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三菱ケミカル製テンセイCKプロオレンジ ハイブリッド70S370(9.5mm)tipUT用カーボンシャフトです。恐らくですがこのシャフトは、少しレングスを長くするために、全く同じシャフトにリシャフトした時に抜いたものだと思います。自分がリアルタイムで現役で採用しているUTシャフトです。スパイン調整を行っているため、基本シャフトプリントが正面を向きませんが、こちらのシャフトはわりとプリントもスパインと一致して正面になっていると思います。グリップのロゴを正面に合わせると、シャフトスパインの位置が調整した場所になります。スペックは、カタログ重量 → 約71gトルク →3.9°シャフト調子→元調子です。クラブとしてのレングスはスペックシートと照合して、このシャフトが入っていてレングスが少し長くなっているクラブの元の長さというと、恐らく39.25インチではないかと思います。実測レングスは2枚目の写真をご確認ください。グリップは、エリート Y360SH MB バックラインなし約50g/60口径となっています。これは自分が、パター以外のクラブ全てに挿している高性能グリップです。柔らかいグリップなので減りやすく、わずかですがそば立ってパターンが減ったり、変形したりしている部分があります。画像の3枚目に載せてありますのでご確認ください。自分が使った時にグリップが減る、典型的な部分だと思います。作業を担当したクラフトマンによって、先端は丁寧に保護されています。こちらのシャフト、装着されているグリップは間違いなく本物です。NCNRでお願い致します。送料込みで長ものになる関係上、送料も安くありませんし、ここから手数料も引かれますので価格はこれ以上下げられませんが、他に出品しているシャフトと同時購入される場合は、その旨事前にコメント頂ければ、2商品目以降、1商品につきお値引きさせて頂き、まとめて1商品として専用を作らせて頂きます。どうぞご利用くださいませ。
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三菱ケミカル製
テンセイCKプロオレンジ ハイブリッド70S
370(9.5mm)tip
UT用カーボンシャフトです。
恐らくですがこのシャフトは、少しレングスを長くするために、全く同じシャフトにリシャフトした時に抜いたものだと思います。
自分がリアルタイムで現役で採用しているUTシャフトです。
スパイン調整を行っているため、基本シャフトプリントが正面を向きませんが、こちらのシャフトはわりとプリントもスパインと一致して正面になっていると思います。
グリップのロゴを正面に合わせると、シャフトスパインの位置が調整した場所になります。
スペックは、
カタログ重量 → 約71g
トルク →3.9°
シャフト調子→元調子
です。
クラブとしてのレングスはスペックシートと照合して、このシャフトが入っていてレングスが少し長くなっているクラブの元の長さというと、
恐らく39.25インチではないかと思います。
実測レングスは2枚目の写真をご確認ください。
グリップは、
エリート Y360SH MB バックラインなし
約50g/60口径
となっています。
これは自分が、パター以外のクラブ全てに挿している高性能グリップです。
柔らかいグリップなので減りやすく、わずかですがそば立ってパターンが減ったり、変形したりしている部分があります。画像の3枚目に載せてありますのでご確認ください。
自分が使った時にグリップが減る、典型的な部分だと思います。
作業を担当したクラフトマンによって、先端は丁寧に保護されています。
こちらのシャフト、装着されているグリップは間違いなく本物です。
NCNRでお願い致します。
送料込みで長ものになる関係上、送料も安くありませんし、ここから手数料も引かれますので価格はこれ以上下げられませんが、
他に出品しているシャフトと同時購入される場合は、その旨事前にコメント頂ければ、
2商品目以降、1商品につきお値引きさせて頂き、まとめて1商品として専用を作らせて頂きます。
どうぞご利用くださいませ。